הבסיס הטכני הליבה של נגררים למחצה-צד- טמון במבנה השלדה שלהם; בדרך כלל, נעשה שימוש בפלדת סגסוגת-גבוהה, נמוכה-, והעומסים מופצים ביעילות באמצעות אופטימיזציה של חתכי-קורים אורכיים ופריסות-איברים צולבים. במהלך תהליך התכנון, נעשה שימוש בניתוח אלמנטים סופיים כדי לחזק את אזורי נושאי הלחץ-הקריטיים, ובכך לשפר את ההתנגדות לעייפות של הרכב בתנאי הפעלה-ארוכי טווח, כבדים-.
טכנולוגיית קל משקל משפרת את הביצועים על ידי שילוב של אופטימיזציה של חומרים עם הפחתת משקל מבנית. לדוגמה, חיזוקים מיותרים מתבטלים מבלי להתפשר על החוזק, פלדה בעלת חוזק- גבוה מחליפה פלדה קונבנציונלית, ורכיבים כגון לוחות צד וניצבים עוברים אופטימיזציה מבנית. עיצוב קל זה לא רק מגדיל את קיבולת המטען אלא גם מפחית את צריכת הדלק, ובכך משפר את עלות ההובלה-.
לגבי יציבות ובטיחות הרכב, השילוב של מערכת המתלים מרובה-הסרנים ומערכת הבלימה הוא חיוני. עיצוב המבטיח חלוקת עומס סרן רציונלית מפחית ביעילות את העומס על סרנים בודדים ומשפר את יציבות הנסיעה; מערכת הבלימה משתמשת בדרך כלל במערך פנאומטי במעגל כפול- כדי להבטיח אמינות בעומסים כבדים. בנוסף, דגמים מסוימים כוללים עיצובים מבניים נגד-גלגול ומנגנוני צימוד מחוזקים, המשפרים עוד יותר את בטיחות התחבורה ויציבות הטיפול בעת ניווט בתנאי כביש מורכבים.
