תהליך הייצור של נגררים להובלת מכולות מתחיל בדרך כלל במבנה -העומס הליבה-של השלדה. הרכיבים השונים בנויים בדרך כלל מלוחות פלדה מסגסוגת-גבוהים, נמוכים-או מקטעים מבניים, והרכיבים השונים נוצרים באמצעות תהליכים כגון חיתוך, הרס ויישור. לאחר מכן מגיע שלב הריתוך, שבו קורות אורכיות, איברים צולבים- ומקשיחים ממוקמים ומרותכים זה לזה בהתאם למפרטי התכנון; שלב זה דורש דיוק ואיכות ריתוך גבוהים, מכיוון שהוא משפיע ישירות על כושר נשיאת העומס- וחיי השירות של הרכב.
לאחר שמבנה השלדה נוצר, הוא עובר טיפול פני השטח ועיבוד אנטי- בפני קורוזיה. התזת חול או התזת ירייה מתבצעת בדרך כלל כדי להסיר שכבות תחמוצת וסיגים לריתוך, להגביר את חספוס פני השטח ולשפר את הידבקות הציפוי. לאחר מכן מריחת פריימר, טיפולי הגנת חלודה-והשכבה העליונה הסופית. חלק מהמוצרים-מתקדמים משתמשים בציפוי אלקטרופורטי או במערכות אנטי-רב-שכבתיות נגד קורוזיה כדי לשפר את העמידות בסביבות מאתגרות, כגון אלו עם לחות גבוהה או תרסיס מלח.
השלב האחרון כולל הרכבה ובדיקה, הכוללת התקנת רכיבים קריטיים כמו מערכת המתלים, סרנים, מערכת בלימה, מערכת חשמל ומנגנוני נעילת מכולות. לאחר ההרכבה, הקרוואן עובר הן בדיקות סטטיות והן מבחני דרכים דינמיים, תוך התמקדות בבדיקת ביצועי בלימה, יציבות מבנית ואמינות חיבור. רק לאחר עמידה בכל התקנים הטכניים, המוצר מקבל אישור אספקה ושימוש, מה שמבטיח את בטיחות הרכב ואמינותו בפעולות ההובלה בפועל.
